El paso de la Depresión Aislada en Niveles Altos (DANA), denominada Aníbal por el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi) para identificar este sistema en el territorio peruano, dejó durante el último fin de semana intensas lluvias, granizo, aguanieve, fuertes ráfagas de viento y nevadas en zonas altoandinas del país. Una de las regiones más afectadas fue Arequipa, donde las precipitaciones provocaron deslizamientos y huaicos en distintos puntos de la zona costera.
El paso de la Depresión Aislada en Niveles Altos (DANA), denominada Aníbal por el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi) para identificar este sistema en el territorio peruano, dejó durante el último fin de semana intensas lluvias, granizo, aguanieve, fuertes ráfagas de viento y nevadas en zonas altoandinas del país. Una de las regiones más afectadas fue Arequipa, donde las precipitaciones provocaron deslizamientos y huaicos en distintos puntos de la zona costera.
El domingo 16 de agosto, un huaico y varios deslizamientos de gran magnitud interrumpieron el tránsito en la carretera Panamericana Sur, entre los kilómetros 728 y 752. El bloqueo dejó varados a cientos de camiones de carga pesada, buses interprovinciales y vehículos particulares durante varios kilómetros. Casi una semana después, la vía continúa sin ser restablecida por completo, mientras los trabajos para retirar el lodo y las piedras avanzan en medio de las dificultades que presenta el terreno.
Derrumbes y huaicos provocados por intensas lluvias en Arequipa mantienen bloqueada la Panamericana Sur. Foto: Ocoña Noticias
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Uno de los sectores más afectados corresponde al tramo entre Ático, Caravelí, y Ocoña, en Camaná, donde se concentró una gran cantidad de vehículos debido a los deslizamientos registrados en la quebrada Honda. Ante el riesgo para los conductores, la Policía de Carreteras dispuso el cierre de la vía desde Ocoña para impedir el ingreso de nuevas unidades hacia la zona afectada.
Videos difundidos en redes sociales mostraron cómo el lodo, el agua y las piedras cubrieron distintos puntos de la carretera, entre ellos la quebrada Honda, La Florida y La Planchada. Algunos conductores y pasajeros incluso tuvieron que refugiarse detrás de los vehículos pesados para protegerse de los deslizamientos. Desde entonces, el bloqueo mantiene restringido el tránsito hacia el sur y ha obligado a las empresas de transporte a suspender sus servicios o evaluar rutas alternas, mientras persiste la incertidumbre sobre cuándo se recuperará la circulación normal.
El detalle de la emergencia
A la fecha, según información de la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran), a través de su Centro de Gestión y Monitoreo, 21 vehículos de transporte de pasajeros y 92 camiones de carga permanecen varados desde el kilómetro 728 de la Panamericana Sur, debido al bloqueo de la vía.
La mañana del 21 de agosto, cinco días después de iniciada la emergencia, el Ministerio de Defensa (Mindef) informó que 120 personas que permanecían varadas entre Ático y Ocoña fueron evacuadas mediante un puente aéreo dispuesto por el titular del sector, Rafael Belaunde. La medida permitió trasladar a los pasajeros que continuaban atrapados en este tramo de la carretera.
Arequipa: Así evacúan a los pasajeros varados en la Panamericana sur
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“En el primer vuelo hemos trasladado a las personas más vulnerables, como adultos mayores y menores de edad, de Ocoña a Ático”, señaló el titular del sector durante la supervisión de las labores de evacuación.
Fueron tres los helicopteros destinados para la movilización de las personas afectadas. Por viaje un total de 20 personas podían ser trasladadas. En tanto, el Mindef indicó que en ambos puntos, tanto Ático como Ocoña, se encontraban buses del Ejército del Perú que tenían como misión movliizar a las personas evacuadas hasta puntos seguros.
Adicionalmente a los traslados aéreos, y ante alguna eventualidad climática que genere restricciones,el ministerio encabezado por Belaunde también habilitó un puente marítimo en conjunto con patrulleros de la Marina de Guerra del Perú.
El ministro de Defensa detalló que el punto más crítico de la emergencia es la zona de Quebrada. En este sector permanecen principalmente conductores de camiones, volquetes y tráileres que quedaron atrapados por el material desprendido.
Hasta el lugar también llegó la presidenta Keiko Fujimori, quien precisó cómo funcionaría el puente aéreo a cargo del Ministerio de Defensa.
Por su parte, el Gobierno Regional de Arequipa, a través de la Gerencia Regional de Gestión del Riesgo de Desastres, informó que vienen brindando ayuda y asistencia a las personas que permanecen varadas en la vía Ático-Ocoña.
“Como parte de esta atención, se viene entregando alimentos y productos de primera necesidad, entre ellos galletas, atún, agua y papel higiénico, para las personas que permanecen en la zona debido a la interrupción de la vía”, indicó la entidad.
Asimismo, explicaron que las acciones se desarrollan de manera paralela a los trabajos de limpieza y retiro de material que ejecutan maquinaria del Gobierno Regional de Arequipa y de Provías Nacional desde ambos frentes de la vía.
Las afectaciones y pérdidas
En comunicación con Bruno Aberasturi presidente de la Asociación Nacional del Transporte Terrestre de Carga (Anatec), declaró a este Diario que desde su gremio han reportado un total de 800 unidades de carga pesada paralizadas en la zona de desastre. No obstante, las afectadas alcanzarían las 4.000, debido a que al menos 3.200 unidades han resultado con sus recorridos parados desde el norte y sur del país, en las ciudades y pueblos de la ruta ya que no pueden transitar por la vía afectada.
“Las pérdidas económicas causadas al transporte de carga en la zona es de USD$ 270 por día de unidad. Las unidades paralizadas por la interrupción de la vía, son más de 4.000 unidades de carga pesada, dando un total por día de USD$ 1’080.00 por día”, explicó. Además, el representante de Anatec criticó la respuesta tardía de las autoridades para recuperar la transitabilidad de la vía.
Aberasturi precisó que si bien tiene conocimiento que el tránsito se podría recobrar el día martes 25 de agosto, lo ideal sería que se restablezca para este mismo fin de semana. “Esperamos que incrementen el personal y la maquinaria para liberar el tramo este fin de semana”, dijo.
Se estima pérdidas de S/100 millones por bloqueo en carretera que amenaza abastecimiento en Arequipa. Foto: Andina.
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Las pérdidas son millonarias. La Cámara de Comercio e Industria de Arequipa estimó pérdidas superiores a los S/1.000 millones por el bloqueo de la carretera Panamericana Sur. El presidente de la entidad, Carlos Fernández, señaló que los sectores afectados son los de transporte, turismo, comercio e industria. Asimismo, adelantó que la región está en riesgo de desabastecimiento de combustible como el GLP y el gas natural.
Martín Ojeda, representante del gremio de transporte terrestre interprovincial, cuestionó la respuesta del Estado ante los huaicos que mantienen bloqueada la carretera hacia Arequipa. “Si esto está pasando con un huaico focalizado, imagínate cómo va a ser el Niño. No puede ser que la respuesta del Estado sea tan lenta”, señaló.
Según explicó Ojeda, varios buses que se encontraban en la zona tuvieron que retornar, mientras que otros quedaron bloqueados por el huaico. “Muchos han dado la vuelta y otros no han podido dar la vuelta porque les ha agarrado el huaico y los ha bloqueado en ambos lados”, indicó.
El dirigente señaló que las empresas afiliadas al gremio han suspendido la venta de pasajes hacia Arequipa y que una de las alternativas es utilizar la ruta Lima-Cusco-Arequipa. Sin embargo, sostuvo que requieren una autorización de la Sutran para operar por esa vía. “Yo creo que la Sutran debería comunicar la libertad a las empresas que están en la zona de Arequipa y de Tacna para que utilicen esa ruta alterna”, afirmó.
Sobre las pérdidas ocasionadas por la interrupción de la vía, Ojeda indicó que el gremio aún no ha realizado un cálculo propio, aunque citó una estimación de la Cámara de Comercio de Arequipa.
¿A qué se debió la emergencia y qué se proyecta?
David Garay, especialista en meteorología del Senamhi, explicó que las lluvias que provocaron los huaicos en la costa de Arequipa estuvieron asociadas a la combinación del Niño Costero y el paso de la DANA Aníbal. “Estamos en contexto de Niño Costero. Eso hace que las temperaturas se incrementen y también permite que haya una mayor evaporación del agua del mar. Por lo tanto, tenemos una atmósfera ya bastante húmeda”, señaló. A ello se sumó la DANA Aníbal, que “inyectó más humedad y trajo inestabilidad sobre el sector”, facilitando la ocurrencia de lluvias.
Garay precisó que la DANA Aníbal ya se encuentra sobre el Atlántico y actualmente no afecta al país. Sin embargo, advirtió que las condiciones de mayor temperatura y humedad en la costa ya están presentes. “Un gatillador podría facilitar que tengamos precipitaciones nuevamente en el sector de la costa”, explicó. No obstante, indicó que para los próximos días es poco probable que se registren acumulados similares a los que provocaron los recientes huaicos.
Soldados retiran el lodo almacenado entre los vehículos con lampas (Foto. Gobierno Regional de Arequipa)
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Respecto al pronóstico para los siguientes días, señaló que podrían ingresar masas de aire húmedo desde la sierra hacia la costa de Arequipa, aunque con menor intensidad. En cambio, se esperan precipitaciones fuertes en la sierra de la región, principalmente entre el 23 y 24 de agosto. “Tenemos un aviso emitido de precipitaciones en la sierra, donde abarca Arequipa”, indicó.
El especialista detalló que estas lluvias podrían alcanzar acumulados de alrededor de 20 milímetros y estar acompañadas de nieve en zonas ubicadas por encima de los 4.000 metros sobre el nivel del mar. Sobre la posibilidad de nuevos huaicos, aclaró que el Senamhi no puede determinar directamente su ocurrencia.
Las precauciones a tener en cuenta
El Mg. Ing. Gastón Palacios Moreno, especialista en gestión del riesgo de desastres, brindó a El Comercio una serie de recomendaciones para quienes deben desplazarse por las carreteras del país ante la ocurrencia de fenómenos como la DANA Aníbal y el próximo periodo asociado al fenómeno El Niño.
1. ¿Qué debería verificar una persona antes de viajar y cuándo debería postergar el viaje?
Antes de salir, la primera regla debe ser: no evaluar únicamente si está lloviendo en el punto de partida; hay que verificar las condiciones de toda la ruta del viaje.
Por ende, se recomienda antes de salir, lo siguiente:
- Revisar los avisos meteorológicos del SENAMHI, especialmente precipitaciones, nevadas, granizo, tormentas eléctricas, vientos y reducción de visibilidad.
- Consultar los reportes del COEN-INDECI y de las autoridades regionales respecto de emergencias y vías afectadas.
- Verificar el estado de la carretera y posibles restricciones o cierres, particularmente en sectores donde existen quebradas, pendientes pronunciadas o antecedentes de huaicos (flujo de detritos).
- Confirmar con la empresa de transporte si el servicio está operativo. Durante la DANA Aníbal, por ejemplo, hubo suspensión y reprogramación de servicios, además de interrupciones viales en el sur.
- Informar a un familiar o persona de confianza sobre la ruta y hora estimada de llegada.
¿Cuándo postergar el viaje?
La decisión debería ser clara cuando exista:
- Cierre oficial de la carretera.
- Alerta meteorológica que indique condiciones peligrosas en el trayecto.
- Reportes de huaicos, derrumbes, inundaciones o activación de quebradas en la ruta.
- Baja visibilidad que impida conducir con seguridad.
- Recomendación expresa de las autoridades de evitar desplazamientos.
- Información contradictoria sobre si la carretera está habilitada.
Finalmente, indicar que, un aspecto fundamental es evitar la lógica de “voy y veo si puedo pasar”. Si existe una amenaza conocida, postergar el viaje es una medida de prevención, no una señal de exceso de precaución.
2. Si un huaico sorprende a un conductor, ¿qué debe hacer?
La regla fundamental es:
Nunca intentar atravesar un huaico, corriente de agua, lodo o zona donde estén desplazándose piedras.
Un huaico no es simplemente “agua con barro”. El INDECI lo describe como el desplazamiento violento de una masa de agua mezclada con lodo y bloques de roca que puede movilizarse rápidamente por quebradas y valles.
Por ello, si el conductor observa que comienza a descender agua, lodo o piedras:
Debe:
- Reducir la velocidad inmediatamente.
- Detenerse en un lugar seguro, si todavía existe distancia suficiente.
- Mantenerse alejado del cauce de quebradas, torrenteras y depresiones.
- Si el huaico se aproxima, buscar una zona elevada y segura, siempre que pueda hacerlo sin atravesar el flujo.
- Encender las luces de emergencia si el vehículo permanece detenido en la vía.
- Seguir las instrucciones de la Policía, Provías, bomberos, autoridades locales o personal de emergencia.
- Mantener una distancia prudente de otros vehículos, porque un vehículo arrastrado puede convertirse en un peligro adicional.
Errores que deben evitarse:
- Acelerar para “ganarle” al huaico.
- Intentar cruzar una corriente de agua o lodo.
- Seguir a otro vehículo simplemente porque este decidió avanzar, sin medir las consecuencias del entorno.
- Detenerse debajo de taludes inestables.
- Estacionarse en quebradas o zonas bajas de influencia al huaico.
- Bajar del vehículo para acercarse a grabar o fotografiar el huaico.
- Continuar cuando la carretera presenta grietas, socavación o pérdida de plataforma.
¿Es seguro atravesar una zona donde ya está pasando agua, lodo o piedras?
No. Es una de las conductas de mayor riesgo.
El peligro no depende solamente de la profundidad aparente. Una corriente relativamente baja puede ocultar socavación, piedras, desniveles o pérdida de la superficie de rodadura. Además, la masa de lodo puede incorporar rocas y otros materiales.
Los acontecimientos de la DANA Aníbal demostraron precisamente este riesgo: los huaicos y derrumbes llegaron a interrumpir tramos de la Panamericana Sur y afectar la plataforma vial.
3. ¿Qué deberían llevar camioneros y conductores que pueden quedar varados?
Aquí debe aplicarse el principio de preparación para una interrupción prolongada del viaje. El vehículo debe considerarse temporalmente como un espacio de protección y supervivencia.
Como mínimo debería contar con:
Comunicación y ubicación mediante:
- Celular cargado.
- Cargador de celular para vehículo o portátil.
- Batería externa.
- Radio portátil, de ser posible.
- Linterna y baterías de repuesto.
- Contactos de emergencia y familiares.
Agua y alimentación a través:
- Agua suficiente para los ocupantes.
- Alimentos no perecibles y de fácil consumo.
- Algunos alimentos de reserva para varias horas adicionales.
Seguridad y primeros auxilios priorizando:
- Botiquín.
- Extintor.
- Chaleco reflectivo.
- Triángulos o elementos de señalización.
- Guantes de trabajo.
- Mascarillas, especialmente en condiciones de polvo.
- Manta o ropa de abrigo, particularmente para rutas de sierra.
Para el vehículo se debe contar:
- Llanta de repuesto en buen estado.
- Gata y herramientas básicas.
- Cables para batería.
- Linterna.
- Cuerda o elementos básicos de contingencia.
- Combustible suficiente para evitar quedar completamente sin autonomía.
Por otro lado, en el caso de camiones de transporte, además es importante llevar documentación, comunicación permanente con la empresa, información de la carga y procedimientos internos para posibles emergencias o desastres.
Finalmente, señalar que hay una precisión muy importante: tener equipamiento no significa que el conductor deba intentar rescatar el vehículo o atravesar el huaico. El objetivo principal de los kits señalados es permitir que las personas permanezcan seguras mientras llega la asistencia o mientras las autoridades determinan que la vía puede utilizarse.
4. ¿Qué hacer cuando ya están varados?
Esta es probablemente la situación que más requiere un criterio de Gestión del Riesgo de Desastres, debido a que el riesgo continúa después de que el vehículo queda detenido, por es muy importante que las personas puedan tomar en cuenta los siguientes aspectos:
A. ¿Dónde permanecer?
Si la zona donde se encuentra el vehículo es estable y está fuera del cauce del huaico, permanecer dentro del vehículo puede ser más seguro que caminar por una carretera afectada.
Sin embargo, hay que evaluar permanentemente la situación.
No permanecer en el vehículo si:
- El agua está aumentando rápidamente.
- El vehículo está siendo alcanzado por el flujo del lodo.
- Existe riesgo de deslizamiento desde un talud cercano.
- Están cayendo piedras de gran tamaño.
- El vehículo está cerca de una quebrada o cauce natural.
- La carretera presenta signos de socavación.
- Las autoridades ordenan evacuar.
B. ¿Cómo mantenerse seguros?
Mientras estén varados, se debe:
- Mantener las puertas y ventanas cerradas cuando exista polvo, lodo o lluvia intensa.
- Mantener comunicación con familiares y autoridades.
- Informar la ubicación exacta o aproximada del vehículo.
- Ahorrar batería del celular.
- Utilizar el combustible racionalmente.
- Mantenerse atentos a las comunicaciones oficiales.
- No acercarse al frente del huaico para observarlo, tomar fotos o realizar grabaciones.
- No caminar por la carretera durante lluvia intensa si no existe una necesidad de evacuación.
- Evitar consumir todo el combustible manteniendo innecesariamente encendido el motor.
- Los pasajeros deben permanecer juntos, especialmente si existen niños, adultos mayores o personas que requieren asistencia.
C. ¿Cuándo evacuar?
La evacuación debe realizarse cuando el lugar donde están deja de ser seguro, no necesariamente cuando la carretera sigue bloqueada.
Se debe considerar evacuar inmediatamente si:
- El nivel del agua o lodo aumenta.
- Se escuchan desprendimientos o golpes de rocas.
- Aparecen grietas o hundimientos.
- El vehículo comienza a desplazarse.
- El agua empieza a rodear o ingresar al vehículo.
- Se activa una quebrada cercana.
- Las autoridades ordenan la evacuación.
- Existe peligro de quedar atrapados entre varios flujos de lodo.
- No se debe caminar siguiendo el cauce del agua o del huaico. Se debe buscar una ruta hacia terreno firme y elevado, evitando cruzar corrientes.
D. ¿Cuándo continuar el viaje?
No basta con observar que “ya dejó de llover”.
La carretera debería utilizarse nuevamente únicamente cuando:
- La autoridad competente confirme que el tramo está habilitado.
- Se haya retirado el material que bloqueaba la vía.
- Se haya verificado la estabilidad de la plataforma.
- No exista riesgo inmediato de nuevos huaicos, derrumbes o caída de rocas.
- El personal encargado del tránsito autorice la circulación.
