Se espera que, en su apertura, el nuevo terminal tenga la capacidad para recibir hasta 30 millones de pasajeros al año en un inicio y se proyecta que pueda albergar hasta 40 millones de pasajeros a finales del 2025. El Comercio visitó las instalaciones del aeropuerto esta semana y en esta nota le contamos cómo será la ruta de ingreso hacia su viaje, los servicios que encontrará en el aeropuerto y los que no estarán.
El ingreso y las áreas del aeropuerto
Para acceder al nuevo terminal, se ingresa con vehículos por el puente modular que conecta la avenida Morales Duárez -la principal vía de acceso- con el nuevo aeropuerto. Al ingresar se conduce por un camino que lleva hacia el terminal, dividido en cuatro niveles.
El primero es el de la llegada de los vuelos, donde los viajeros podrán salir y encontrar a sus familiares; el segundo es una zona comercial, con algunos servicios como bancos, restaurantes y las cabinas para descanso. Se trata de la entrada al aeropuerto que verá primero si ingresa por el área peatonal donde está la llamada vía libre, a donde llegará el bus Aero Directo, que también cuenta con estacionamientos en el exterior.
En el tercer y cuarto piso se registran las salidas de los vuelos nacionales e internacionales, separados por bloques con letras que permitirán ubicar de manera más sencilla los ‘counters’ correspondientes.
La ruta hacia el embarque
Actualmente, el nuevo terminal cuenta con 90 ‘counters‘ de ‘check-in‘ y para el final del año apuntan a que sean 120 módulos. En algunos de ellos se tiene el sistema de facturación de equipaje automatizado (autofacturación).
Los pasajeros también podrán contar con 39 módulos de autoservicio donde podrán imprimir gratuitamente su pase de abordar y la etiqueta para el equipaje de bodega, en caso de no haber realizado el ‘check-in’ en casa.
Luego de que las maletas que van a bodega sean etiquetadas, estas podrán ser entregadas directamente en los módulos automatizados, que conectan con un sistema de 7 kilómetros de fajas transportadoras. Este sistema detectará incluso si el equipaje presenta sobrepeso y el cobro que corresponda.
Controles de seguridad
En cuanto a los tomógrafos para el control de seguridad, desde Lima Airport indican que se trata de sistemas avanzados, por lo que no será necesario retirar líquidos ni equipos electrónicos de los equipajes. Estos tomógrafos pueden procesar entre 300 a 400 equipajes de mano por hora. El aeropuerto contará con 27 líneas para equipajes de mano.
De acuerdo a Karla Urdiales, vocera de Lima Airport, este es el primer aeropuerto de Sudamérica que cuenta con este tipo de tecnología. Lo mismo pasará con el equipaje de bodega, pues cuentan con cuatro tomógrafos de gran tamaño por donde podrán pasar 2.700 equipajes.
Al terminar este control, los pasajeros nacionales cruzarán – en la zona nacional- por la zona comercial denominada “Duty pay” (una especie de Duty Free pero sin la exención de impuestos al ser vuelos locales) para llegar a sus salas de embarque.
¿Y si su vuelo es internacional?
Para los vuelos internacionales, el siguiente paso para los viajeros será pasar por Migraciones, que contará con 21 módulos de control migratorio, en los cuales los inspectores verificarán la identidad de los pasajeros. Además de estos ‘counters’, también se tendrán nueve puertas electrónicas o ‘e-gates‘
Paulo Ostolaza, jefe zonal de Callao de Migraciones, comentó que las puertas electrónicas están interconectadas a los sistemas de migraciones, y en una primera etapa serán utilizadas y dirigidas a peruanos mayores de edad, con pasaporte electrónico, que hayan realizado un pre-registro en la página web o en el aplicativo móvil de migraciones 48 horas antes de su vuelo. Si bien actualmente son los peruanos con pasaporte electrónico y extranjeros con carnet de extranjería que viven en el país los que podrán hacer uso de estas puertas electrónicas, cuando se expidan los DNI 3.0, también se podrá hacer uso de ellas con este documento.
El pre-registro, indicó, permitiría reducir a 20 segundos o menos el control migratorio con reconocimiento facial y biométrico.
Ha precisado también que en este terminal no habrá un área de migraciones donde se pueda obtener un pasaporte de emergencia. “Sin embargo, migraciones ha previsto dar mayor capacidad operativa en citas a nivel nacional y un despliegue de distintas oficinas. La idea es garantizarle al ciudadano que expida su pasaporte dos días hábiles antes del vuelo sin cita en cualquiera de las dependencias a nivel nacional”, dijo.
No obstante, remarca que se recomienda que los usuarios renueven sus pasaportes seis meses antes de la fecha de expiración del documento.
El área, en efecto, como indicaron los gremios de aerolíneas como la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (Aetai) es más pequeña que en el terminal actual. De hecho, desde el gremio indicaron que el espacio era 40% más pequeño en las salidas de vuelos y 20% en el de llegadas. No obstante, desde LAP y Migraciones se espera que con estos módulos y el pre-registro el sistema sea más dinámico. Con las puertas electrónicas y el pre-registro se proyecta que se reduciría a 20 segundos o menos el control migratorio con reconocimiento facial y biométrico.
Para los vuelos de llegada, Migraciones tendrá 33 módulos y 10 puertas electrónicas adicionales.
Oferta comercial
Al ingresar a la zona nacional se encontrará una oferta de tiendas ‘retail’ y de gastronomía peruana con cuatro conceptos. Y en la zona internacional habrá un Food Hall, con restaurantes y marcas conocidas de comida peruana.
En el recorrido que organizó Lima Airport por el nuevo terminal del aeropuerto Jorge Chávez indicó que habrá 100 espacios comerciales (entre la zona pública, zona nacional y zona internacional), de las cuales 75 estarán operando el 1 de junio y las otras abrirán en el transcurso del año.
El aeropuerto, que tendrá capacidad hasta para 30 millones de pasajeros, contará con bancos como Interbank, cajeros de todas las entidades, cabinas ‘Sleep N’ fly’ (para descansar) en la zona pública, patios gastronómicos, entre otros servicios. Además será petfriendly. Rubio detalla que en la zona nacional cuentan con cuatro conceptos culinarios del Grupo Acurio (Papachos, Bodegón, Habla broster! y un concepto nikkei) y en la zona internacional un Food Hall con marcas como Tori, La Lucha, Burgerboy, Las Reyes, entre otras. Además de marcas como La Bonbonniere, Swarovski, Ilaria, Pansalaire, Delicass, Coolbox, entre otras.
Salas VIP
Además, para el 1 de junio estarán operativas las salas VIP operadas por la inglesa Airport Dimension, además del salón protocolar, que es el salón de autoridades. ¿Y la sala VIP de la aerolínea Latam? Esta sala aún no está lista, comentan desde Lima Airport, por lo que abrirá aún en los próximos meses.
Tal como Airport Dimension, perteneciente a Collinson Group, adelantó a Día1 hace algunos meses, operarán cuatro de las cinco salas VIP del aeropuerto, según Giorgio Benza, VP de la empresa para América Latina. Las salas, contó, manejarán dos conceptos: “The club” y “Sleep N’ Fly”(cabinas para dormir que ya se utilizan en otros aeropuertos). La compañía ha destinado US$20 millones en conjunto para este plan.
En la apertura de la infraestructura aeroportuaria, se contará con dos salas, adelantó Benza: ‘The Club’, en el terminal internacional, y ‘Sleep ‘N Fly’ en el área pública, antes de las salas de embarque.
“En marzo de 2026, la compañía abrirá las otras dos salas VIP, también bajo el concepto de ‘The Club’: una en la terminal nacional y otra en la zona internacional”, adelantó Benza.
Benza explicó que las salas ‘The Club’ contarán con servicios de comida y cocteles, zonas para niños, espacios para reuniones y duchas gratuitas, entre otros.
En ‘Sleep ‘N Fly’ habrá hasta cuatro tipos distintos de espacios para un pasajero o para una familia.
Salas de embarque y equipaje
Karla Urdiales, vocera de Lima Airport, agrega que hay 56 salas de embarque en el nuevo terminal entre la zona nacional y la internacional y precisa que el 65% de los vuelos son nacionales, mientras que el 35%, internacionales, una proporción que se mantiene sobre todo desde la pandmeia. Además, recuerda que el aeropuerto tendrá un crecimiento modular.
Como un dato adicional, desde Lima Airport indicaron que en el actual terminal cuentan con 19 mangas, mientras que la nueva infraestructura contará con 46 mangas. Y, detallan, a largo plazo se podría construir una tercera pista.
El 1 de junio operarán seis fajas de equipaje para la entrega de maletas, con capacidad para procesar hasta cuatro vuelos simultáneos cada una, un aproximado de 300 maletas por hora. Pero hacia el final de año se habilitarán dos más, sumando un total de ocho líneas para pasar los equipajes.
Recordemos que el 15 de mayo se dará inicio a la marcha blanca del aeropuerto, como indicó Lima Airport, con vuelos reducidos, siendo un 1% del total de operaciones del aeropuerto, como nos indicó la concesionaria. Esto serían alrededor de 700 pasajeros diarios, según dijo Juan José Salmón durante entrevista con RPP.
