Gremios de transporte se pronuncian a favor de que las multas sean más justas y acordes con la gravedad de las infracciones

Este resumen es generado por inteligencia artificial y revisado por la redacción.

Las papeletas que aplican las autoridades a los conductores por diversas infracciones han sido cuestionadas por sus montos, considerados sumamente excesivos. Ante ello, gremios representativos del transporte coinciden en que las sanciones deben ser más justas y proporcionales.

Las papeletas que aplican las autoridades a los conductores por diversas infracciones han sido cuestionadas por sus montos, considerados sumamente excesivos. Ante ello, gremios representativos del transporte coinciden en que las sanciones deben ser más justas y proporcionales.

En primer lugar, la Asociación Automotriz del Perú (AAP) consideró que la revisión de las multas de tránsito debe apuntar a un sistema sancionador más proporcional y efectivo. En ese sentido, calificó de positivo el anuncio del titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Rafael Rey, sobre la preparación de un régimen excepcional que reduciría los montos de determinadas multas de tránsito. Sobre este tema, “el gremio viene planteando públicamente la necesidad de una revisión”.

Para la AAP, esta medida debe ser el punto de partida para “avanzar hacia una reforma integral del sistema sancionador de tránsito, basada en criterios de proporcionalidad y efectividad. Las sanciones deben guardar relación con la gravedad de la infracción y el riesgo que esta representa para la seguridad y la cultura vial”.

“En ese sentido, revisar los montos de las multas no significa flexibilizar las normas ni promover la impunidad. Las conductas que ponen en riesgo la vida de las personas deben ser sancionadas con firmeza, mientras que las infracciones de menor gravedad deben recibir un tratamiento proporcional”, comunicó.

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La asociación resaltó, además, que la reforma debe estar acompañada de una fiscalización efectiva, apoyada en herramientas tecnológicas y electrónicas, así como de mecanismos que aseguren el cumplimiento de las sanciones, de manera que estas cumplan realmente una función preventiva y disuasiva.

“La AAP espera conocer el contenido de la norma anunciada por el MTC y reitera su disposición a contribuir técnicamente en la construcción de un sistema sancionador más justo, proporcional y efectivo, que tenga como prioridad la seguridad vial”, concluyó.

Por otra parte, la Fundación Transitemos considera que la revisión de los montos de las multas puede ser “una oportunidad para avanzar hacia un sistema sancionador más justo y proporcional. Sin embargo, reducir las multas, por sí solo, no garantiza mejores resultados”.

“La experiencia demuestra que incluso con multas elevadas persisten altos niveles de incumplimiento. Por ello, una reforma efectiva debe acompañar la revisión de los montos con una fiscalización eficiente y mecanismos que aseguren la ejecución y el cobro oportuno de las sanciones”, comunicó.

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La fundación informó que el efecto disuasorio no depende únicamente de cuánto cuesta una multa, sino de la certeza de que una infracción será detectada, sancionada y efectivamente cobrada. “En ese sentido, un sistema de gradualidad de multas, proporcionales y razonables, pero efectivamente aplicadas y cobradas, puede resultar más eficaz que sanciones elevadas que finalmente no se cumplen”, sostuvo.

“Debe mantenerse una respuesta firme frente a las conductas que generan mayor riesgo para la vida y la seguridad vial, diferenciándolas de aquellas infracciones de menor gravedad. Para Transitemos, la revisión anunciada debe ser parte de una reforma integral del sistema sancionador. Sin fiscalización efectiva y capacidad real de cobro, cualquier modificación de las multas tendrá un impacto limitado y difícilmente cumplirá su finalidad preventiva y disuasoria”, concluyó.

Martín Ojeda, gerente del gremio Cotrap Apoip, coincidió en que “tanto las multas de transporte como de tránsito son totalmente desproporcionadas”. “Yo creo que debería haber una revisión sistemática de todas las infracciones. Asimismo, se debería establecer una mesa de trabajo entre los transportistas y las autoridades”, dijo.

“En Perú tenemos una de las multas más caras por exceso de velocidad y, aun así, no se ha solucionado la situación. Creo que hay que tener como criterio principal la categoría del conductor. No es lo mismo un conductor de transporte informal que cometió muchas infracciones que un conductor profesional que cometió una infracción menor, pero que aun así es impagable”, expresó.