La escena se repite en distintos puntos del entorno de la avenida Arequipa. Colectivos que hasta hace unas semanas utilizaban esta vía para trasladarse hacia el centro de Lima ahora circulan por avenidas paralelas como Petit Thouars y Paseo de la República, donde buscan nuevos puntos para recoger y dejar pasajeros
El cambio está relacionado con la puesta en funcionamiento del carril bidireccional exclusivo del Corredor Azul, implementado desde el 22 de agosto en un tramo de aproximadamente 1,5 kilómetros de la avenida Arequipa, entre la avenida 9 de Diciembre (Paseo Colón) y el jirón Emilio Fernández.
El nuevo esquema reservó dos carriles de la calzada que anteriormente utilizaban los vehículos que se dirigían hacia el centro. El Corredor Azul empezó a circular por ese espacio en ambos sentidos, mientras que los vehículos particulares y el transporte informal fueron derivados hacia otras vías.
La medida buscaba priorizar el transporte público formal y reducir los tiempos de viaje del corredor. Según las proyecciones de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), el recorrido dentro del tramo intervenido podría reducirse de unos 10 a 6 minutos, mientras que la velocidad promedio aumentaría de 9 a 18 kilómetros por hora.
Con el cambio, los colectivos dejaron de circular por ese sector de la avenida Arequipa y trasladaron sus recorridos hacia vías paralelas.
Petit Thouars y Paseo de la República se convierten en nuevas rutas
En un recorrido realizado por El Comercio, se constató la presencia de colectivos en las avenidas Petit Thouars y Paseo de la República, dos de las vías hacia las que se ha desplazado parte del transporte informal que antes circulaba por la avenida Arequipa.
La ruta identificada parte desde las inmediaciones del óvalo de Miraflores. Al llegar al tramo restringido de Arequipa, los colectivos se desvían por Emilio Fernández para ingresar posteriormente a Petit Thouars. Desde allí, algunas unidades continúan por 28 de Julio, toman Paseo de la República y luego se dirigen hacia 9 de Diciembre y la avenida Garcilaso de la Vega.
El cambio no se limita al recorrido. También ha trasladado los puntos de recojo y descenso de pasajeros. Durante el recorrido se observó que los colectivos realizan paradas en estas vías para captar usuarios, generando nuevos puntos de concentración de transporte informal en calles que ya registran una importante carga vehicular.
La situación varía según el sentido de circulación. Mientras que en dirección al centro de Lima los colectivos utilizan estas rutas alternativas, hacia Miraflores todavía circulan por sectores de la avenida Arequipa que se encuentran fuera del tramo exclusivo del Corredor Azul.
Una medida que despeja Arequipa, pero traslada el problema
Para Luis Quispe Candia, especialista en transporte y presidente de Luz Ámbar, el desplazamiento de los colectivos era previsible. A su juicio, la implementación del carril bidireccional puede cumplir con su objetivo inmediato de retirar el transporte informal de Arequipa, pero no resuelve el problema de fondo.
“La medida es una medida paliativa. No es la solución definitiva, porque se ha trasladado el problema a otras vías”, señaló en entrevista con El Comercio.
Quispe sostiene que el principal problema detrás de la permanencia de los colectivos es la falta de un sistema integrado de transporte capaz de cubrir la demanda de los pasajeros.
El Comercio constató que varios de estos vehículos ahora utilizan vías como Petit Thouars, 28 de Julio y Paseo de la República para continuar sus recorridos y recoger pasajeros. (Fotos: Mario Zapata / GEC).
El Comercio constató que varios de estos vehículos ahora utilizan vías como Petit Thouars, 28 de Julio y Paseo de la República para continuar sus recorridos y recoger pasajeros. (Fotos: Mario Zapata / GEC).
El Comercio constató que varios de estos vehículos ahora utilizan vías como Petit Thouars, 28 de Julio y Paseo de la República para continuar sus recorridos y recoger pasajeros. (Fotos: Mario Zapata / GEC).
El especialista considera que mientras los usuarios encuentren en los colectivos una alternativa más rápida y con mayores posibilidades de viajar sentados, la demanda por este servicio informal continuará.
“El auto colectivo es una alternativa frente al deficiente servicio de transporte urbano”, explicó.
Desde su perspectiva, el problema no se limita a la avenida Arequipa. También se presenta en otras vías principales de Lima donde existe una alta demanda de viajes y una oferta insuficiente de transporte público formal.
El conflicto ya había llegado a las calles
La modificación de las rutas también generó protestas de los conductores de colectivos. El 24 de agosto, decenas de colectiveros se concentraron en la avenida Arequipa para expresar su rechazo al carril exclusivo del Corredor Azul.
Colectiveros: transportistas informales bloqueó las primeras cuadras de la avenida Arequipa, en el Cercado de Lima. La movilización contra el carril exclusivo para el Corredor Azul, implementado por la ATU. Fotos Jesús Saucedo @photo.gec