La implementación del carril bidireccional exclusivo para el Corredor Azul en un tramo de la avenida Arequipa no comenzó este jueves como estaba previsto. Aunque desde las primeras horas de la mañana la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) desplegó personal en la zona, la entidad decidió postergar el inicio del plan piloto y dedicar esta semana a una etapa educativa para informar a conductores, peatones y ciclistas sobre la nueva configuración vial.
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“Tendríamos que ver cómo funciona el piloto. En la realidad veremos si da resultados”, sostuvo.
Una situación similar ocurrió con José Hipólito, peatón que transitaba por la avenida Arequipa, quien reconoció que inicialmente no entendía cómo funcionaría el nuevo esquema vial.
Estos son los objetivos del pilioto del carril bidireccional para el Corredor Azul en la avenida Arequipa. (Foto: ATU)
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Tras conocer que los vehículos particulares que se dirigen desde Miraflores hacia el Cercado de Lima tendrían que desviarse por la avenida Petit Thouars, expresó sus reparos.
“No me parece viable porque va a congestionar esta avenida y la otra también, la idea es que haya un tránsito fluido y no tener ambas avenidas con tráfico”, afirmó.
Ciclistas y conductores respaldan una mejor información antes de los cambios
Entre los ciclistas consultados también predominó la idea de que cualquier modificación debe implementarse sin afectar la convivencia entre todos los usuarios de la vía.
Christian, quien utilizaba la ciclovía de la avenida Arequipa, indicó que no se opone al proyecto siempre que se garantice una circulación segura.
“Mientras haya tránsito para vehículos particulares y exista una vía para las bicicletas, no habría problema. La intención es que haya un tránsito que no obstruya la movilidad de los pasajeros”, señaló.
No obstante, advirtió que será necesario contemplar soluciones para quienes viven o tienen negocios en el lado de la vía donde operará el carril exclusivo.
“Deberían ver alguna medida para que los vecinos tengan acceso hacia sus viviendas o lugares de destino. Esta medida no tendría que perjudicar su acceso a sus viviendas o establecimientos”, indicó.
Cambio de ubicación del tramo de ciclovía y de sendero todavía genera confusión entre usuarios. (Foto: Hugo Pérez / GEC).
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Asimismo, consideró positivo el reordenamiento de la ciclovía, aunque reconoció que el reciente cambio de ubicación todavía genera confusión entre algunos usuarios.
“Está bien que la hayan pintado porque antes no se veía bien, pero todavía hay personas que no saben por dónde transitar. Esto generó confusión unas cuadras atrás cuando tuve que cambiar de carril”, comentó.
En contraste, José Luis, conductor de un vehículo particular, manifestó su preocupación por los desvíos que deberán realizar los automóviles cuando el piloto entre en funcionamiento.
“Creo que esta medida haría mucha congestión vehicular. No veo dable tener que desviar mi ruta para dirigirme a mi destino”, sostuvo.
Especialistas consideran que la etapa informativa era necesaria
Antes del anuncio de la postergación, diversos especialistas ya habían advertido que una intervención de esta magnitud requería una adecuada preparación ciudadana y ajustes técnicos para evitar resultados poco representativos.
Para Mario Candia Martínez, experto en transporte y seguridad vial de Tránsito, el proyecto tiene potencial, pero necesita ejecutarse de forma integral.
Mario Candia, ingeniero civil especialista internacional en ingeniería de tráfico, diseño vial urbano y seguridad vial (Foto: difusión Microfinanzas).
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“La idea me parece excelente (…). Sin embargo, las cosas se tienen que hacer de forma viable e integral”, señaló previamente a El Comercio. A su juicio, implementar el piloto sin completar el rediseño de intersecciones y la semaforización podría llevar incluso a concluir erróneamente que el proyecto no funciona.
Una posición similar expresó el ingeniero de transporte Elvis Santi, quien consideró indispensable reforzar aspectos como la señalización, la seguridad de los nuevos paraderos y un plan de contingencia para afrontar eventuales congestiones.
“Vamos a cambiar los hábitos y costumbres de la gente (…). Hay que ver dónde estarán los paraderos y si cumplen las condiciones técnicas”, afirmó. Más adelante agregó que, sin un plan integral, “generará mucha congestión” y será necesario el apoyo coordinado de otras autoridades para evitar problemas en las vías alternas.
