Hasta agosto, el fabricante estadounidense Ford venía registrando un crecimiento superior al 50% en ventas en el mercado automotriz peruano. Francisco Molina, gerente general de la marca en nuestro país, señala a Día1 que esperan pasar el umbral de los 10.000 vehículos al cierre del 2026. Agrega que este año, además de nuevos modelos, han presentado opciones de conectividad a través de un aplicativo, así como estrategias de atención a nivel segmento corporativo con su Unidad Móvil de Servicios.
-¿Cómo se encuentra Ford en lo que va del año? La marca venía registrando un crecimiento a doble dígito a agosto.
Vamos creciendo a una tasa del 58% a agosto versus el mismo período del año pasado. A ese mes, estamos superando el volumen hecho en todo el 2025. El sector está pasando por un momento súper positivo con un crecimiento de la industria –incluyendo livianos y pesados- del orden del 40%. Ese crecimiento nos permite ganar participación de mercado y tener un poco más de presencia.
El año pasado completo crecimos al mismo ratio, de 58%, en una industria que aumentaba un 25%. Eso es el fruto de una estrategia que venimos trabajando hace mucho tiempo. Ya van 11 años donde la marca fue creciendo en representación a través de la red de concesionarios, llevando los últimos estándares de imagen de marca a cada uno de los puntos de venta. Tenemos 23 puntos y 20 de servicio a nivel nacional.
Y en Perú se trae lo mejor de la marca a nivel global. Entonces, se tiene un portafolio súper renovado, atractivo, una variedad muy amplia con productos electrificados, híbridos y de ‘performance’.
-En ese sentido, ¿cuánto podría crecer la marca al cierre del año?
El año pasado hubo una curva de crecimiento donde la industria creció mucho hacia el último trimestre. Manteniendo el ritmo en el sector este año, la curva se tiene que ir aplanando. La expectativa de tasa de aumento de la industria este año será moderada, pero igual va a ser súper positiva en el ratio año contra año.
Estamos manteniendo un ritmo de ‘performance’ muy bueno en los últimos meses y tenemos la expectativa de seguir así en los siguientes. Podría decir que vamos superando las más de 7.000 unidades, el volumen total del año pasado, y esperamos superar las 10.000 unidades al cierre de este año. No es que vamos a cerrar en esa cifra, la vamos a superar.
– Con esa meta, ¿hay expectativas de mejorar el posicionamiento a nivel de SUV y de ‘pick ups’, y quizá liderar esta última categoría donde se encuentran en el top 3 de ventas?
Es un trabajo que se hace paso a paso. Hay competidores distintos y las realidades son diferentes. En el segmento ‘full size’ nuestro modelo F-150 lidera por lejos la participación. En ‘pick ups’ medianas, venimos creciendo año tras año con una extraordinaria aceptación para uso personal: si hacemos una subsegmentación por tipos de uso, la Ranger es líder en el uso de transmisiones automáticas.
A través de nuestra división Ford Pro, donde nos dedicamos a armar una propuesta especial para los usuarios corporativos y ‘renting’ –para entregar productos a las industrias más importantes del país como agro y minería–, vamos creciendo a muy buenos ratios y hay una excelente aceptación del producto.
También tenemos vehículos conectados. Cuando lanzamos la Territory híbrida a principios de año, lanzamos el Ford App, que es la herramienta para el usuario final de conectividad con el vehículo, una aplicación con la que se puede identificar dónde está la unidad, abrirla, cerrarla, encenderla, solicitar un servicio o interactuar. Esa misma tecnología nos permite trabajar en un portal de flotas para ofrecer determinados indicadores de telemetría.
-En cuanto a participación de mercado, ¿cómo se encuentran en toda la industria automotriz?
El año pasado llegamos al octavo puesto, entramos al top 10 de marcas, y nos estamos manteniendo como una de las marcas que está creciendo. Cuando lo medimos contra la industria, incluyendo pesados, el año pasado cerramos con una participación del 3,6%. Hoy estamos en un 3,8%.
-Su último lanzamiento ha sido la Territory Híbrida Platinum, es su SUV tope de gama. ¿Cuál es su apuesta en electrificación, dado que también tienen versiones alternativas para sus ‘pick ups’?
Los híbridos que hemos lanzado fueron pioneros, porque la F-150 fue la primera ‘pick up’ híbrida en introducirse en el país y la Maverick fue la primera mini ‘pick up’ híbrida en el país. En el segmento de SUV hay más alternativas. Una de las estrategias de la marca es darle opciones al cliente y no es electrificar al 100%, sino que cada consumidor pueda elegir una propuesta diferenciada.
Lanzamos la versión Territory híbrida -distinta a la Platinum- recién a principios del año, a pesar de que el modelo lo comercializamos desde el 2020. Probamos con el producto, la aceptación y qué tipo de configuraciones le podría gustar al consumidor.
La versión Platinum es la nueva tope de gama del Ford Territory. (Foto: Fernando Roca)
/ Fernando Roca Canales